据报道,海航6月9日下午,波音从三亚飞北京的从亚HU7380航班,起飞后因机械故障原因返航,飞北于17时39分落地三亚凤凰机场。京途记者从相关方面获悉,中风涉事飞机的挡玻副驾驶风挡玻璃出现裂纹,海航方面称已另行安排飞机执行该航班。璃破裂玻璃技据飞常准显示,海航在返航并换机后,波音涉事航班于当天20时14分再次起飞,从亚当天23时41分抵达首都机场。飞北
据了解,京途出现裂痕较好大的中风风险是进一步导致玻璃破裂,从而造成高空中座舱失压,挡玻“一般是部件老化,维护不到位造成的。”
一名业内人士介绍,高空机舱失压后果十分严重,“会造成机舱里的氧气外泄和压力减小,若没有足够的氧气供应,人会因缺氧窒息、失去意识,较好终导致死亡。”
HU7380号航班相比3U8633号航班而言,事故症状要轻很多,风挡玻璃出现裂纹,但并未脱落。海航在凌晨发布消息,并贴出了波音737的风挡玻璃结构示意图。737风挡玻璃主要有三层,其中外层为非结构层,中间层和内层为结构层,是主承力结构,起到双支撑的承力作用,外层风挡出现裂纹,并不会直接对飞行安全造成影响。
飞行数据显示,HU7380号航班从8702米高度下降,较好终平安降落在三亚凤凰机场。
涉事的B-5579号机机龄约9.2年,机型为波音737-800,在波音伦顿工厂下线,在2011年4月交付予海南航空运营至今。
接连的客机风挡玻璃出现问题,也暴露出相关领域的风险,尤其是风挡玻璃制造商将承受更大压力。这需要他们改进设计或制造工艺,从源头上解决问题。
今日(6月10日)凌晨,海航发布通告称,经初步调查,故障系驾驶舱使用右一号外层风挡出现裂纹,不会对飞行安全产生直接影响。
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